'GoFly' Fly-Off מציג את עתיד הטיסה האישית

צוות טטרה מנצח מתהדר מול האנגר 1

לאלו מאיתנו שגדלו וחלמו על חבילות סילון, מטוסים רב-רוטוריים עם מנועים חשמליים וסוללות מכניסים חיים חדשים לחזון של מכונות טיסה אישיות. כדי לעודד חדשנות בתחום זה, מימנו בואינג ואחרים תחרות 'GoFly' של 2 מיליון דולר עבור צוותים לפיתוח אבות טיפוס שיכולים לשאת בבטחה טייס או בובת 200 קילו. מסוקרן מהמגוון הרחב של העיצובים הייחודיים, פניתי אל ה- GoFly Final Fly-Off בשדה מופט בסוף השבוע האחרון.

כמו מכוניות בנהיגה עצמית, מטוסים אישיים קשים יותר ממה שהם מופיעים לראשונה

מההתחלה ועד הסוף התחרות של GoFly הייתה בערך 2-1 / 2 שנים. מעוצב לאחר אתגר ה- DARPA המקורי לרכבים אוטונומיים, קו הזמן חולק לשלבים, עם אבני דרך שהולכות וקשות יותר וקרנות סיוע בפיתוח הולכות וגוברות הנלוות לכל שלב ברציפות. עם זאת, ממש כמו אתגר ה- DARPA הראשון, שסיקרתי לפני 15 שנה לפרסום אחותנו מגזין PC , אף צוות לא ממש השלים את האתגר.



צוות טטרה זכה בפרס המשבש של 100 אלף דולרכדי לעמוד באתגר, הצוותים נאלצו להמציא רכב שמתאים לתחום של כדור באורך 8.5 מטר - לצורך תחבורה קלה. זה היה צריך להיות מספיק כוח כדי לשייט ב 30 קשר (אם כי צוות אחד אמר כי שלהם יעשה מעל 100!). הרעש היה צריך להיות פחות מ -87 דציבלים משוקלל A בגובה 50 מטר (שזה בערך כמו לעבור על משאית דיזל). לבסוף, זה היה צריך להיות מספיק סיבולת לשאת אדם במשקל של עד 200 ק'ג בבטחה במשך 20 דקות אחרונות ללא תדלוק או טעינה.





בשלב הראשון ראיתי את 10 הצוותים המובילים שהגישו תוכניות העניקו 20,000 $ כל אחד להמשך העבודה. שלב II הציג 31 צוותים שנכנסים לעיצובים נוספים ומציגים אב טיפוס. לאחר מכן הוענקו לחמישה צוותים מנצחים 50,000 דולר כדי לסייע בפיתוח מטוס בגודל מלא.

למרבה הצער, מכיוון שאף צוות לא עמד בכל הכישורים, איש לא היה זכאי לפרס הגדול של מיליון דולר. עם זאת, צוות טטרה אכן זכה בפרס משבש ה- Pratt & Whitney בסך 100 אלף דולר על העיצוב והטכנולוגיה שלו. הם לא הספיקו לטוס במהלך הגמר, אך ניתן לראות אותם מפגינים את מלאכת הזכייה שלהם מול הקהל ואת האנגר 1 ההיסטורי של מופט פילד בתמונה המוצגת לכתבה זו.



אתה מכיר אותך

אתה יודע שעברת מעבר לטוס תחביב כשאתה צריך לתדרך את מכבי האש שלמים על המטוס שלך לפני שאתה טס. הנה, דרגון אייר מתדרך את מכבי האש של שדה מופט.



תעופה DragonAir רוצה לטוס להיות תחבורה

הצוות המתוחכם ביותר באירוע היה DragonAir Aviation, מחוף פנמה סיטי, פלורידה. מלאכתם קרובה ככל שניתן להגיע לסגווי מעופף. למעשה, המייסד המשותף, ג'ף אלקינס, הסביר כי קל ללמד כל אחד להטיס אותו שהשתמש ברחיפה, בסגווי או בכל אחד ממכשירי הניידות הרבים הנשלטים על הגוף. הסיבה לכך היא שמלבד הדק המצערת, וג'ויסטיק שאתה מסובב כדי ללכת שמאלה או ימינה, כל שאר הניווט ב- AirBoard 2.0 שלהם נעשה על ידי נטייה. יש לכך יתרון מעניין נוסף, הוא הוסיף: מכיוון שהטייס בעצם מסייע למנועי המטוס במשקל גופם, הוא הופך ליעיל יותר, ויש לו זמן טיסה פוטנציאלי ארוך יותר כאשר הוא מאויש מאשר כשהוא מוטס מרחוק עם בובה על הסיפון.

מייסד שותף והטייס הראשי מריה קיין מעמיד את AirBoard 2.0 להפגנה במקום לטוס.

מייסד שותף והטייס הראשי מריה קיין מעמיד את AirBoard 2.0 להפגנה במקום לטוס.



המייסדת המשותפת מריה קין היא גם פיילוט המבחן הראשי של הקבוצה. היא התחברה לטוס עם מכשיר ספורט מים הידרופלייט, ותחרות GoFly ייצגה דרך לשפר את אב הטיפוס הקיים שלהם ב- AirBoard. היא רואה בכך גם דרך להראות לאנשים שכל אחד יכול להשיג את מה שהוא מכוון אליו, וגם לספק את חווית השחרור הייחודית של טיסה למספר הולך וגדל של אנשים.

Aggies לחדש עם עיצוב שקט כפול-רוטור

מכיוון שתוצבו רק מטרים ספורים מהמנועים והרוטורים של המטוס האישי העתידי שלכם, וכנראה מקווים ליהנות מהחוויה, ככל שתהיה שקטה יותר. זהו תחום בו צוות הרמוניה (הצוות מטקסס A&M) התמחה. הם הגיעו עם עיצוב רוטור כפול חדשני שמסובב את הרוטור העליון כך שהבקרות שלו יהיו מעליו. זה מאפשר להם לשלוט על כל רוטור עם בקר נפרד - למרות שהם ציריים משותפים. התוצאה היא מערכת בקול רם בערך מחצית מעיצובים אחרים.



בעוד שאב הטיפוס בקנה מידה מלא שלהם לא היה מוכן ל- Fly Off, הם הצליחו להטיס את המודל בקנה מידה 1/3 שלהם כחלק מאירוע השיפוט הרב-צוותי.



שלוש צוותים אושרו לטוס והורידו את מטוסיהם על המסלול, אך רוחות יציבות של 16 קשר היו מעל גבול הבטיחות ולכן טיסה הופסקה.

שלוש צוותים הורחקו לטוס והם פרקו את מטוסיהם על המסלול, אך רוחות יציבות של 16 קשר היו מעל גבול הבטיחות, ולכן טיסה הופסקה.

מלחמת הכוכבים Speedster שנבנתה ממש כאן על כדור הארץ

רכב אחד שאולי לא טס, אבל היה ללא ספק המלאכה הנאה ביותר, הוא הכניסה בסגנון ספידסטר מכיכר האופניים המעופפים רוק אנד רול של Phattony (I kid you not).

פאטוניה

קרקס האופנועים המעופף רוק אנד רול של פאטוני הציג אב טיפוס של ספידסטר, ממש כאן על כדור הארץ.

פרי יצירתו של טוני וינדיש החוסך במטוסים, יש בו הכל ממנוע מאוורר תאי מסיבי ועד קישוט מכסה המנוע שקנה ​​את אמזון. טוני בנה מכונות מעופפות מגיל 9, אבל זה ללא ספק המרשים ביותר.

BlackFly של פותחן עשוי להיות בליגה אחרת

למפתחים Blackfly יש יותר מיילים טיסיים מכל המתחרים של GoFly ביחד

ל- BlackFly של Opener יותר מיילים טיסיים מכל המתחרים של GoFly ביחד

שם אחד הבולט בהיעדרו הוא סטארט-אפ התעופה הממומן בכבדות Opener ו- eVTOL הקל במיוחד של BlackFly. לחברה צוות כוכבים של מהנדסים ותומכים, ומלאכתם כבר טסה מעל 31,000 מיילים בבדיקות. מעוצב כקל-אולטרה, עליו להימנע מרבים מתקנות הרישוי לטייס, שמטוסים כבדים יותר נאלצים להתמודד איתן.

בדרך הביתה עצרתי כדי לקבל זריקה ממופט פילד

בדרך הביתה עצרתי כדי לקבל זריקה מההאנגר ההיסטורי האנגרי 1 ההיסטורי של מופט פילד. הוא התפרק, אז הקליפות נקרעו והמסגרת תוקנה. אני מקווה שיום אחד שוב יאכלס את המוזיאון ההיסטורי של שדה.

בין אם אתה חושב שאחד מהמאמצים הללו הוא בעל העיצוב האולטימטיבי ובין אם לאו, ברור שמתישהו בקרוב תהיה לנו ההזדמנות לטייס את המטוס האישי שלנו - לפחות אם אנו מוכנים לסמוך עליו.

(נקודות זיכוי: דייוויד קרדינל , תמונת צוות באדיבות GoFly)